12 علامت سوال بزرگ در برابر فروش کارخانه سایپا کاشان به پژو-سیتروئن

۱۲ علامت سوال بزرگ در برابر فروش کارخانه سایپا کاشان به پژو-سیتروئن

سیب موز: 12 علامت سوال بزرگ در برابر فروش کارخانه سایپا کاشان به پژو سیب موز مدیرعامل سایپا در حالی از امضای قریب الوقوع

قرارداد فروش نیمی از سهام کارخانه سایپاکاشان به پژو-سیتروئن سخن می گوید که این قرارداد

سوالات بسیار جدی از منظر اقتصاد مقاومتی ایجاد کرد است.

به گزارش سیب موز به گزارش تسنیم، مرکز مطالعات سیاست گذاری

صنعتی دانشگاه امیرکبیر در نامه ای به مدیرعامل سایپا اعلام کرد قرارداد فروش نیمی

از سهام کارخانه سایپاکاشان به پژو-سیتروئن سوالات بسیار جدی از منظر اقتصاد مقاومتی

ایجاد کرد است. شدت یافتن انحصار و کاهش رقابت میان ایران خودرو و سایپا، عدم انتقال

فناوری، نابودی برنامه توسعه محصول بومی از تبعات فروش این کارخانه به پژو-سیتروئن

است.متن نامه مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر به جمالی به این شرح است: آقای جمالی مدیرعامل محترم گروه خودروسازی سایپا

احتراما پیرو صحبت های شما در جمع خبرنگاران مورخ 21خرداد 95 مبنی بر

اینکه مذاکرات سایپا و سیتروئن برای فروش سهام کارخانه سایپاکاشان در مراحل

آخر قرار دارد، ابهامات و سوالات متعددی پدید آمده که در ادامه اشاره

می شود: 1- گفته اید هرگز اجازه نخواهیم داد بازار ما در اختیار خارجی

ها قرار بگیرد. این در حالی ست که شما فعال ترین کارخانه سایپا در تولید

محصولات برند داخلی سایپا یعنی تیبا و ساینا را  که به گفته خودتان 30% از

کل ظرفیت تولید گروه سایپا را برعهده خواهد داشت در اختیار سیتروئن قرار می

دهید تا بر روی پلتفرم پژو، خودرو تولید کند. علاوه بر این هم اکنون غیر

از سیتروئن خودروهای شرکت های کیا کره، رنو فرانسه، برلیانس چین و زوتیه

چین را مونتاژ کرده و به زودی خودروهای چانگان چین را هم مونتاژ خواهید

کرد. با این وضع، بازار ایران در اختیار خارجی ها قرار خواهد گرفت یا خیر؟

2- گفته اید این قرارداد به شکل سرمایه گذاری مشترک است. این در حالی ست

که فروش سهام، سرمایه گذاری مستقیم خارجی نیست. وقتی یک شرکت خارجی سهام یک

شرکت ایرانی را بخرد، در واقع دارایی های شرکت را خریداری کرده است و

الزامی برای سرمایه گذاری جدید و توسعه ظرفیت تولید ندارد. از این رو با

توجه به این که خودروسازان و وزارت صنعت، دائما از لزوم سرمایه گذاری خارجی

به منظور توسعه ظرفیت و افزایش اشتغال زایی سخن می گویند، فروش خطوط تولید

فعلی و دارایی های سایپاکاشان به خارجی ها چه دردی از صنعت خودرو ایران

دوا می کند؟ 3- خودروسازان جهانی معمولا زمانی اقدام به تصاحب سهام

خودروساز دیگری می کنند که خودروساز هدف در وضعیت ورشکستگی یا در آستانه آن

قرار داشته باشد تا بتوانند با حداقل قیمت، دارایی ها و بازار آن خودروساز

را تصاحب کنند. بنابراین این سوال مطرح می شود که سهام سایپاکاشان با چه

قیمتی به پژو-سیتروئن فروخته خواهد شد؟ 4- بعد از این که شرکت سایپا

مبلغ فروش سهام را شفاف کرد، این سوال پیش می آید که این مبلغ نقدا توسط

پژو-سیتروئن پرداخت می شود یا این خودروساز قرار است نقشه های فنی را به

اسم دانش فنی و به عنوان آورده خود در شرکت مشترک به طرف ایرانی غالب کند؟

5- وقتی هر دو خودروساز داخلی محصولات پژو-سیتروئن را تولید می کنند، شرکت

پژو-سیتروئن در قیمت گذاری محصولاتش در ایران خودرو و محصولاتش در سایپا

مجبور به کاهش قیمت برای رقابت نیست. زیرا اگر مردم از محصول سیتروئن

رویگردان شوند مجبور به خریدن پژو و اگر از محصول پژو رویگردان شوند مجبور

به خریدن سیتروئن هستند. بنابراین پژو بدون هیچگونه هراسی از  این که بازار

را از دست بدهد، قیمت های بالا روی خودروها می گذارد. خصوصا اینکه معاون

وزیر صنعت اعلام کرده محصولات خارجی از شمول قیمت گذاری شورای رقابت خارج

است.با این اوصاف با فروش سایپاکاشان به سیتروئن رقابت حداقلی که هم اکنون

بین ایران خودرو و سایپا وجود دارد، باقی خواهد ماند؟ 6- گفته اید که

در این قرارداد فناوری منتقل خواهد شد. درحالی که خودروهای سیتروئنی که

قرار است تولید کنید،دارای پلتفرم پژو بوده و همان پلتفرمی است که سال ها

در ایران خودرو تولید شده و در آینده نیز قرار است تولید شود. با این اوصاف

تولید دوباره پلتفرم پژو در سایپا چه ارزش افزوده جدیدی از منظر انتقال

فناوری خواهد داشت؟ 7- در صورتی که دستورکار شرکت مشترک، مثل شرکت

مشترک پژو و ایران خودرو، فقط خرید قطعات و مونتاژ خودرو باشد و خبری از

مرکز طراحی و R&D مشترک نباشد انتقال فناوری در کار نخواهد بود.

بنابراین سوال این است که انتقال فناوری ادعا شده، در چه بستری انجام خواهد

شد؟آیا شرکت مشترک خودرو جدیدی طراحی خواهد کرد؟ 8- ادعا شده شرکت

مشترک قرار است، صادرات قابل توجهی داشته باشد. با توجه به این که پژو در

قرارداد با ایران خودرو ادعا کرده به منطقه پژو صادر می کند، آیا منطقه

ظرفیت فروش این همه محصول با برند پژو-سیتروئن دارد؟ اگر محصولات

پژو-سیتروئن در این سطح از محبوبیت هستند چرا هم اکنون در منطقه به فروش

نمی روند؟ درصد دقیق صادرات محصولات که در قرارداد ذکر شده است چقدر است؟

9- حال که سایپا تصمیم به فروش کارخانه های خود گرفته چرا سیتروئن که 40

سال پیش توسط پژو تصاحب شده و بر اساس پیش بینی های بین المللی همراه با

پژو در مسیر ورشکستگی یا ادغام با سایر خودروسازان است فروخته خواهد شد؟

چرا طرف همه قراردادهای کلان صنعت خودرو فرانسوی هستند؟ 10- اگر هدف از

فروش کارخانه ها بهبود وضع مالی سایپا است، بهتر نیست به جای فروش

کارخانه های خود به سیتروئن و رنو، حدود 2000 میلیارد تومان سهام شرکت

سایپا که در اختیار شرکت های زیرمجموعه خودتان است بفروشید؟ 11- زمانی

که سهام سایپا کاشان را واگذار میکنید تا ابد خودروهای سیتروئن در آنجا

تولید خواهد شد و دیگر باید با تولید محصول برپایه طراحی ایرانی را در این

کارخانه که نوسازترین و به ادعای مدیران سایپا مدرن ترین  کارخانه سایپا

است خداحافظی کرد. آیا سیتروئن به سایپا اجازه خواهد داد که خودروهای داخلی

تولید شود؟ 12- صنعت خودروی ایران از فرصت 50 ساله ی انحصار و

دیوارهای بلند تعرفه ای با این توجیه که قرار است توانایی طراحی و ساخت

خودرو را پیدا کنیم، بهره مند بوده است. آیا نتیجه ی این همه انحصار و

فرصت سوزی و صبر مردم ایران، واگذاری کارخانه ها به شرکت های خارجی است؟

و در نهایت گفته اید سرمایه گذاری مشترک عین اقتصاد مقاومتی است. در این

باره توجه شما را به بیانات مقام معظم رهبری مورخ 14خرداد امسال جلب

می کنیم: فرض کنید ما با فلان کشور قرارداد معامله ی بازرگانی یا صنعتی

میبندیم؛ باید معلوم بشود که این در کجای اقتصاد مقاومتی قرار میگیرد.

اینکه ما خیال کنیم رونق اقتصاد کشور صرفاً با سرمایه گذاری خارجی تأمین

میشود، خطا است. سرمایه گذاری خارجی البتّه چیز خوبی است امّا این یکی از

خانه های جدول اقتصاد مقاومتی را پر میکند. مهم تر از سرمایه گذاری خارجی،

فعّال کردن ظرفیّتهای درونی و داخلی است آن هم البتّه لازم است در کنار این

وجود داشته باشد، امّا اینکه ما همه چیز را موکول کنیم به اینکه خارجی ها

بیایند اینجا سرمایه گذاری کنند، نه. گاهی گفته میشود که فنّاوری های نو را

می آورند؛ خیلی خوب، عیبی ندارد؛ موافقیم که فنّاوری نو را بیاورند؛

البتّه اگر بیاورند!