مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار

سیب موز این روزها کلاس خودروهای کراس اوور اسپورت بسیار

محبوب شده اند و به شکل چرخشی از ستون

ارتقاء بالا می روند تا از نسل های اولیه خود متفاوت شوند.

به گزارش سیب موز به گزارش گروه خودروی عصر ایران به نقل از

"تاپ گیر"، تقریبا می توان گفت خودروهای کراس اوور اسپورت برای چالش های مختلف ساخته می شوند،

هندلینگ خوبی مانند یک سدان از خود ارائه دهند و فضای

باری برابر و حتی بیشتر از رقبای شاسی بلند خود داشته باشند. در مواردی خاص می توان

از این خودروها به عنوان یک خودروی باری  هم بهره برد. شاید در مدل های دیگر

خودرو نتوان مجموعه ای از این کارایی ها را با هم یافت. به همین دلیل این خودروها

محبوب شده و مدل های جدید و ارتقاء یافته آنها مورد توجه قرار می گیرند.

کیا اسپورتیج 2017 نسل چهارم این خودرو است. کیا اسپورتیج اکنون با گذشت حدود 4 سال از

عمر نسل سومش و با ورود هیوندای ix 35 جدید به

بازار جهان، از رقبا عقب نمانده و اخیراً نسل چهارم این مدل را به دنیا معرفی کرده

است.

اما تویوتا نیز در این کلاس آرام و قرار

ندارد. این برند ژاپنی که معمولا با کیفیتش شناخته می شود تا با گزینه های فراوان،

با ارتقاهای جدید تلاش دارد تا مشتریانش را خشنود کند و در این کلاس با راو4 مانور می دهد.

سانتافه نیز به خوبی واقف است که برای

رقابت با حریفان باید روند مشابه آنان را در پیش گیرد و به همین مناسبت شاهد نسخه های

مدل 2017 این خودرو هستیم.

تغییرات در اسپورتیج 2017

زیادند. چراغ های جلو در این خودرو بزرگ و

فراگیر شده اند و جلوپنجره انحصاری کیا که نشانه ی طراحی های این

برند است، در دماغه خودرو خودنمایی می کند. نسل چهارم

افزایش ابعاد را در پی داشته و این بدان معناست که فضای بزرگ تری برای مسافران

و همچنین بارگیری در این نسل خواهیم داشت. خصوصاً که جای پای سرنشینان عقب در حدود

76 میلی متر بزرگ تر شده است و فضای بار آن نیز در پشت صندلی های ردیف دوم از حدود

739 لیتر به حدود 869 لیتر افزایش یافته است

مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار

سیب موز: مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار .

اما در تویوتا همه مدل های راو4 در سال 2016 از تجدید نظر در طراحی شامل سپر جدید و

چراغ های جلوی DLRs و

LED و سپر و درعقب همراه

با چراغ های LED عقب و آنتن باله کوسه ای

و چرخ های آلیاژی 17 اینچی با طراحی جدید به صورت استاندارد سود می برند.

مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار 2

در سانتافه نیز بین دو مدل معمولی و اسپرت سانتافه 2017 تفاوت های ظاهری ظریفی به

چشم می خورد. عمده این تفاوت ها در چراغ های جلو و مخصوصاً عقب و شکل ستون انتهایی

خودرو قابل تشخیص است.

در مدل اسپرت، جلوپنجره شامل سه نوار افقی و مدل 7 نفره

شامل 5 نوار افقی می شود. چراغ های روزتاب مدل اسپورت نیز افقی و مدل 7 نفره به

صورت عمودی می باشند. خروجی اگزوز در مدل اسپورت به صورت دوقلو و از یک سمت بوده

در حالی که مدل پرقدرت تر 7 نفره از دو اگزوز در دو سمت بهره می گیرد

مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار 3

اما در اسپورتیج دو موتور آشنا که در نسل قبلی این خودرو نیز استفاده می شدند، در این

نسل وظیفه ی قوای محرکه را بر دوش دارند. مدل های نسل قبل با یک موتور 4 سیلندر خطی با 181 اسب بخار قدرت و 243 نیوتن متر

گشتاور ارائه می شدند که در این نسل با 1 اسب بخار کاهش قدرت و حدود 3 نیوتن متر

کاهش گشتاور مواجه شده اند. مدل دیگری از این خودرو نیز با

موتور 2 لیتری توربوی معروف که 241 اسب بخار قدرت و 360 نیوتن متر گشتاور دارد،

ارائه می شد که در این نسل با 19 اسب بخار کاهش قدرت و حدود 12 نیوتن متر کاهش

گشتاور به میدان می آید.. هر دو موتور با یک گیربکس انحصاری 6 سرعته جفت می شوند. حالت

استاندارد در هر سه تیپ، دیفرانسیل محرک جلو خواهد بود اما سیستم چهار چرخ متحرک

با توزیع نیرو به صورت 50/50 به محورهای جلو و عقب، آپشنی برای همه ی تریم ها

خواهد بود.

مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار 4

اما راو4 تویوتا در آستانه سال های تبدیل بنزینی ها

به الکتریکی ها روند دیگری را در پیش گرفته است. مولدهای قدرت این خودرو از نوع هیبریدی با پیشرانه

متشکل از موتور چهار سیلندر 2.5 لیتری با چرخه اتکینسون که به یک گیربکس eCVT متصل است و یک موتور الکتریکی قرار گرفته روی محور عقب معرفی شده است.

به گفته تویوتا، این خودرو علاوه بر اقتصادی بودن، قوی تر از سایر انواع راو4 بوده

و شتاب و سرعت و مسافت پیمایشی بهتری را تقدیم می کند.

مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار 5

اما سانتافه در این میان موتورش را در حالات متفاوت تنظیم

کرده و ارائه می دهد. امکان انتخاب حالت رانندگی در سه تنظیم اسپورت، اقتصادی و

عادی است. سانتافه همچنان در طیف وسیعی از پیشرانه ها با امکان انتقال نیرو به

محور جلو یا دو دیفرانسیل قابل انتخاب است. پیشرانه 2.4 لیتری تنفس طبیعی با قدرت

185 اسب بخار، موتور 2.0 لیتری توربو با قدرت 245 اسب بخار و موتور

V6 با حجم 3.3 لیتر برای نسخه 7 نفره سانتافه

با قدرت 290 اسب بخار که همگی با یک گیربکس 6 سرعته خودکار جفت می شوند، نیروبخش

این خودرو خواهند بود.

مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار 6

در فضای داخلی نیز رقابت همچنان ادامه دارد. داخل اسپورتیج 2017 از یک سیستم اطلاعات سرگرمی جدید به نام Uvo3، مجهز شده است. با توجه به تریم انتخابی سامانه اطلاعات وسرگرمی به یک صفحه نمایش لمسی 7.5

یا 8 مجهز می شود. ناوبری نیز به صورت استاندارد در مدل های مختلف به شکل استاندارد یا گزینه ارائه

می شود. در هر حالتی، با

اپلیکیشن های کارپلی اپل یا یا اتو اندروید با این خودرو هماهنگ می شوند.

مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار 7

در داخل کابین راو4 نیز از مواد با کیفیت بالاتر، نمایشگر 4.2 اینچی

داشبورد و 7 اینچی لمسی کنسول، روکش چرمی برای فرمان و دیگر تغییرات جزئی استفاده

شده است.

مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار 8

کره ای ها نیز که در ساخت خودرو به تنوع گزینه ها معروف هستند، مجموعه ای

از تجهیزات به روز شده شامل سیستم سرگرمی با گزینه های بیشتر و نمایشگر 5 اینچی در

مدل پایه یا 7 تا 8 اینچی همراه با سیستم آندروید را در کابین سانتافه قرار داده اند.

تریم داخلی در دو نوع با تزئینات کرومی یا تیره رنگ قابل انتخاب است. یک لیست

طولانی از تجهیزات به صورت استاندارد برای مدل پایه نیز خوش آمدگوی شما خواهد بود.

این لیست مواردی چون دوربین دید عقب، سیستم خودکار روشنایی چراغ ها، ورود بدون

کلید، آینه های الکتریکی با گرم کن و نشانگر نقاط کور، کنترل های سیستم صوتی روی

فرمان، کروز و هندزفری بلوتوث را شامل می شود

مقایسه آخرین های اسپورتیج، راو4 و سانتافه در تصاحب بازار 9

.

با این تفاسیر باید گفت که هر کدام از این کراس اوورها سهم ویژه ای از

بازار را برعهده دارند که رقابشان با یکدیگر را سخت تر می کند. در کنار گزینه هایی

که هر روز پررنگ تر و زیادتر می شوند و با توجه به هزینه های مصرفی انتخاب خودروها

هر روز سخت تر و حفظ مشتریان از سوی خودروسازان دشوارتر می شود.